Мы используем канбан-доску, чтобы в режиме реального времени всем было видно прогресс проектирования, блокировщики, процессе, проблемы и т. Д. Это значительно увеличивает нашу межфункциональный диапазон, ускоряя совместную работу и разрешение проблем. Мы сосредоточились на сокращении петель обратной связи, чтобы быстрее обнаруживать и исправлять ошибки. Этап проектирования состоит из циклов контроля качества, обычно продолжительностью 12 недель, что приводит к замораживанию данных для анализа. Обычно многие проблемы проектирования остаются незамеченными вплоть до замораживания, что приводит к задержкам.

Длинные петли обратной связи, в сочетании с замораживанием всех опций и вариантов автомобиля, создают массовые партии и нестабильную доставку. Применяя принципы lean-производства, мы сократили цикл обратной связи с 12 недель до нескольких дней: теперь проверка геометрии выполняется в мгновение ока и независимо.

Внедренные нами изменения создали огромную разницу, позволив нам обнаруживать и исправлять проблемы до процесса замораживания, что приводит к гораздо лучшему качеству замороженных данных.

В разработке программного обеспечения МВП - это то, что вы действительно можете отправить заказчику - бета-версия или эмбриональная версию вашего продукта, которую вы можете использовать для рыночной проверки вашего ценностного предложения с реальными клиентами. Затем заказчику отправляются последующие, дополнительные улучшения.

Мы еще не использовали концепцию МВП в Jaguar Land Rover, поскольку ясно, что мы не можем поставлять небольшие партии автомобиля - они должны быть омологированы и протестированы, и должны быть завершены, когда дойдут до клиента.

Так что, мы не можем заимствовать концепцию МВП в полном объеме, но мы можем использовать эту идею - за три-четыре года разработки, от концепции до запуска производства, есть много промежуточных этапов и тысячи взаимоотношений «клиент-поставщик», передачи и поставки. Если мы будем думать с точки зрения этих потоков создания ценности и (внутренних) клиентов в этих передачах данных, мы сможем применить эту концепцию много раз.

Речь идет о разделении больших партий на более мелкие. Если мы спросим наших клиентов по внутренним данным, что им нужно при замораживании данных, многие скажут, что им нужен весь автомобиль. Но во многих случаях достаточно нескольких критических подсистем. Мы оптимизируем доставку тестовых свойств для проверки, чтобы мы могли быстро и уверенно получать обратную связь. Это зависит от большей координации, и визуальное управление с помощью канбана дает нам эту возможность.

Канбан-доски сами по себе являются нашим основным средством коммуникации. Они видны и редактируются всеми и обновляются пользователями в режиме реального времени, давая точный статус и подробности. Все это дополняется нашими ежедневными стендап-встречами - первые 15 минут сосредоточены на канбан-доске, руководители инженеров выделяют то, что их сдерживает, и какая помощь им нужна для прогресса. Проблемы передаются либо на специальные встречи, либо в обсуждаются в рамках уже существующих форматов встреч (например, обзор упаковки или обязательная встреча). Настоящий ключ к успеху - убедиться, что команда распознает и быстро реагирует на сигналы, которые на доске. У нас быстро появляются сторонники, и они способствуют, наблюдаемым нами, улучшениям.